Какво е Start/Stop системата?
Най-общо казано Start/stop системата, изключва двигателя, докато автомобилът е неподвижен.
При автомобили с ръчна скоростна кутия това се случва, когато скоростният лост е в неутрално положение. Когато водачът е готов за потегляне, двигателят ще стартира отново, обикновено след натискане на съединителя.
При автомобилите с автоматична кутия, системата е много по-лесна за използване. Активира се, когато колата е неподвижна и водачът сложи крак върху спирачката. При натискане на газта (при някои модели, когато кракът се махне от спирачката) двигателят отново се стартира.
Всъщност това не е нещо ново. С концепцията за Start/stop се играе още от 60-те години на миналия век и всъщност за първи път се вижда в серийните автомобили около 80-те.
Обаче едва през 98 г., когато VW започва да пуска технология стоп / старт в моделите като Lupo 3L и А2 3L, той наистина започва да се налага и да става масов. Сега можете да намерите start/stop системата в широка гама от превозни средства.
Много собственици се чудят защо тяхната start/stop не работи и дори посещават сервиза за това?!
Основната функция на системата е само една, а именно да спестява гориво в градския трафик. От там и второстепенните ползи като екология и по ниски нива на шум и вибрация, която усвоява тялото ви като водач или пътник в колата.
*Вибрацията е основния фактор, който ви изморява и понижава нивото ви на щастие.
Но системата ще работи само когато са изпълнени определени условия, като например двигателят да е достигнал работна температура. Така че, ако използвате колата само за да стигнете до магазина и обратно, тогава може да откриете, че системата не работи!
Споделям ви кратък списък с условия при които вашата Start/stop система ще работи:
- Start/Stop системата не е деактивирана ръчно или забранена през диагностичен тестер
- Капакът е напълно затворен
- Двигателят е достигнал работна температура
- Шофьорската врата е затворена и коланът на водача е закопчан
- Акумулаторът е достатъчно зареден и в добро състояние (ако тръгва да си заминава, системата, автоматично влиза в авариен режим)
- Температурата на антифриза не е твърде висока
- Температурата на отработените газове на двигателя не е твърде висока, например след шофиране с високо натоварване на двигателя
- Температурата на околната среда не е твърде ниска
- Климатичната система трябва да е достигнала зададената температура и да може да я поддържа.
- ДПФ филтъра не е в режим на регенерация
- Автомобилът е изминал някакво разстояние от последното активиране на системата